高昂的成本和物流方面的挑戰(zhàn)導(dǎo)致亞洲食糖買家的集裝箱購(gòu)買受到抑制，盡管白糖和精煉糖可以散裝運(yùn)輸，但交易員們表示成本高風(fēng)險(xiǎn)大，而且由靈活性轉(zhuǎn)向散裝運(yùn)輸?shù)木珶捥琴I家不多。

一位糖商表示：“集裝箱買家可以散裝運(yùn)輸糖，但一般來說不太合邏輯。”交易商同時(shí)表示，干散貨運(yùn)費(fèi)的上漲使得這一選擇像集裝箱一樣缺乏吸引力。

因此食糖交易商選擇推遲目的地買家第一季度的需求。

市場(chǎng)消息人士稱，從印度西海岸到雅加達(dá)2.5萬(wàn)噸靈便型船現(xiàn)在的價(jià)格是45-60美元/噸，高于2020年第四季度的20美元/噸。

普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，2月18日，從泰國(guó)向印度尼西亞運(yùn)輸2.5萬(wàn)噸食糖的成本創(chuàng)下多年來的新高，達(dá)到每噸28.50美元，幾乎是年初每噸14.30美元的兩倍。

3月23日，紐約11號(hào)原糖5/7月合約價(jià)格倒掛24個(gè)點(diǎn)，而2021年3月期貨合約到期時(shí)則為50點(diǎn)，這反映近月裝運(yùn)食糖需求的減弱。

一位駐新加坡的交易員表示：“高運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致目的地需求推遲，這導(dǎo)致紐約2021年5月至7月的價(jià)差大幅下降。”

來源：廣西糖網(wǎng)